PRIČA HARLEY-DAVIDSONA

Legendarni Harley-Davidson mnogo je više od ikone američke kulture. To je zasigurno najtradicionalniji i jedan od najvećih svjetskih proizvođača motocikala danas. Kompanija, koja danas ima tri glavne tvornice u Sjedinjenim Državama, izravno zapošljava oko 9,000 radnika i očekuje se da će ove godine postići proizvodnju od gotovo 300,000 bicikala. To su izražajni brojevi koji skrivaju skroman početak i pun izazova.

Povijest brenda započela je 1903. godine u šupi smještenoj iza kuće mlade braće Arthura i Waltera Davidsona u okrugu Milwaukee, Wisconsin. Ovaj par, koji je imao oko 20 godina, upravo se udružio sa 21-godišnjim Williamom S. Harleyjem kako bi izradio mali model motocikla za takmičenja. U ovoj šupi (široka tri metra i duga devet metara), na čijem se prednjem dijelu mogao vidjeti natpis "Harley-Davidson Motor Company", proizvedena su prva tri motocikla marke.

Od ova tri početna motocikla, jedan su osnivači kompanije prodali direktno u Milwaukeeju Henryju Meyeru, ličnom prijatelju Williama S. Harleyja i Arthura Davidsona. U Chicagu je prvi trgovac nazvan markom - CH Lang - plasirao na tržište još jedan od ova tri bicikla koja su u početku proizvedena.

Posao se počeo razvijati, ali sporim tempom. Međutim, 4. jula 1905. godine, motocikl Harley -Davidson pobijedio je na svom prvom takmičenju u Chicagu - i to je dodatno pomoglo u prodaji mlade kompanije. Iste godine u Milwaukeeju je zaposlen prvi zaposleni u Harley-Davidson Motor Company sa punim radnim vremenom.

Sljedeće godine, s velikom porastom prodaje, njegovi osnivači odlučili su napustiti početne instalacije i smjestiti se u mnogo veće, bolje radno skladište smješteno na aveniji Juneau u Milwaukeeju. Još pet zaposlenika angažirano je da tamo rade sa punim radnim vremenom. Još 1906. godine marka je izradila svoj prvi promotivni katalog.

1907. godine još jedan Davidson se pridružio poslu. William A. Davidson, brat Arthura i Waltera, napušta posao i također se pridružuje kompaniji Harley-Davidson Motor Company. Kasnije ove godine broj zaposlenih i radni prostor fabrike gotovo su udvostručeni. Godinu dana kasnije, prvi motocikl prodat je policiji Detroita, započinjući tradicionalno partnerstvo koje je preživjelo do danas.

1909. godine šestogodišnja kompanija Harley-Davidson Motor Company predstavila je svoju prvu veliku tehnološku evoluciju na tržištu dva točka. Svijet je rodio prvi motociklistički V-Twin motor, propeler sposoban da razvije 7 KS - značajnu snagu za to vrijeme. Ubrzo je slika dvocilindričnog potisnika postavljenog pod uglom od 45 stepeni postala jedna od ikona u istoriji Harley-Davidsona.

1912. godine započela je konačna izgradnja pogona na aveniji Juneau i svečano je otvoreno ekskluzivno područje za dijelove i pribor. Iste godine kada je kompanija dostigla brojku od 200 dilera u Sjedinjenim Državama i izvela prve jedinice u inostranstvo, dostigavši ​​japansko tržište.

Marca je vojsci prodala gotovo 100,000 bicikala

Između 1917. i 1918. godine, kompanija Harley-Davidson Motor Company proizvela je i plasirala na tržište 17,000 motocikala za američku vojsku tokom Prvog svjetskog rata. Američki vojnik koji je vozio prikolicom opremljeni Harley-Davidson prvi je ušao na njemačku teritoriju.

Do 1920. godine, sa oko 2,000 trgovaca u 67 zemalja, Harley-Davidson je već bio najveći proizvođač motocikala na planeti. U isto vrijeme, vozač Leslie "Red" Parkhurst oborio je čak 23 svjetska rekorda u brzini s motorom marke. Harley-Davidson je bila prva kompanija, na primjer, koja je pobijedila u utrci brzine koja je premašila oznaku od 100 milja / sat.

1936. kompanija je predstavila model EL, poznat kao "Knucklehead", opremljen bočnim ventilima. Ovaj je bicikl Harley-Davidson u svojoj povijesti smatrao jednim od najvažnijih. Sledeće godine umro je William A. Davidson, jedan od osnivača kompanije. Druga dva osnivača - Walter Davidson i Bill Harley - umrli bi u narednih pet godina.

Između 1941. i 1945., u periodu Drugog svjetskog rata, kompanija se vratila kako bi isporučila svoje motocikle američkoj vojsci i njenim saveznicima. Gotovo sva njegova proizvodnja, procijenjena na oko 90,000 jedinica, poslana je američkim snagama u tom periodu. Jedan od Harley-Davidsonovih posebno razvijenih modela za rat bio je XA 750, koji je bio opremljen vodoravnim cilindrom sa suprotnim cilindrima namijenjenim prvenstveno za upotrebu u pustinji. 1,011 jedinica ovog modela plasirano je u vojne svrhe tokom rata.

U novembru 1945. godine, s završetkom rata, nastavljena je proizvodnja motocikala za civilnu upotrebu. Dvije godine kasnije, kako bi zadovoljila rastuću potražnju za motociklima, kompanija kupuje svoju drugu tvornicu - pogon Capitol Drive - u mjestu Wauwatosa, također u državi Wisconsin. 1952. lansiran je model Hydra-Glide, prvi motocikl marke nazvan po imenu - a ne s brojevima, kao nekada.
Na zabavi u čast 50. godišnjice branda 1953. nisu nastupila tri njegova osnivača. Tokom svečanosti, sa stilom, stvoren je novi logo u čast motora raspoređenog u „V“, zaštitni znak kompanije. Ove godine, zatvaranjem indijske marke, Harley-Davidson bi postao jedini proizvođač motocikala u Sjedinjenim Državama u narednih 46 godina.

Tada mlada zvijezda Elvis Presley pozirala je za izdanje magazina Enthusiast iz maja 1956. godine s Harley-Davidson modelom KH. Jedan od najtradicionalnijih modela u povijesti Harley-Davidsona, Sportster, predstavljen je 1957. godine. Ovo ime do danas budi strasti među ljubiteljima brenda. Još jedna legenda o brendu lansirana je 1965. godine: Electra-Glide, koja zamjenjuje model Duo-Glide, i donosi inovacije kao električni pokretač - karakteristika koja će uskoro stići i do linije Sportster.

Spajanje sa MVP dogodilo se 1969. godine

Nova faza u istoriji Harley-Davidsona započela je 1965. Otvaranjem njenih dionica na berzi prestaje porodična kontrola u kompaniji. Kao rezultat ove odluke, 1969. Harley-Davidson se udružio s American Machine and Foundry (AMF), tradicionalnim američkim proizvođačem proizvoda za slobodno vrijeme. Ove godine Harley-Davidson je godišnje dostigao 14,000 jedinica.

Kao odgovor na trend personalizacije motocikala 1971. godine, stvoren je motocikl FX 1200 Super Glide - hibridni model između Electra-Glide i Sportstera. Tamo je rođena nova kategorija motocikala, nazvana krstarica i dizajnirana za duga putovanja - proizvod skrojen da sigurno i sigurno prelazi ogromne američke ceste.

Dvije godine kasnije, s ponovnim porastom potražnje, Harley-Davidson donio je stratešku odluku da proširi proizvodnju, ostavljajući pogon u Milwaukeeju isključivo za proizvodnju motora. Linija za sastavljanje motocikala preseljena je u novu, veću, moderniju fabriku u Yorku u Pensilvaniji. Model FXRS Low Rider pridružio se proizvodnoj liniji Harley-Davidson 1977. godine.



Još jedna prekretnica u istoriji Harley-Davidsona dogodila se 26. februara 1981. godine, kada je 13 visokih rukovodilaca kompanije potpisalo pismo namjere za kupovinu dionica Harley-Davidsona AMF-a. U junu iste godine kupovina je dovršena i izraz „Orao se uzdiže sam“ postao je popularan. Odmah su novi vlasnici kompanije primijenili nove proizvodne metode i upravljanje kvalitetom u proizvodnji markiranih motocikala.

Godine 1982. Harley-Davidson je zatražio od savezne vlade Sjedinjenih Država da stvori uvoznu carinu za motocikle s motorima većim od 700 ccm kako bi se obuzdala prava "invazija" japanskih motocikala na tržište Sjeverne Amerike. Zahtjev je odobren. Međutim, pet godina kasnije, kompanija je iznenadila tržište. Siguran u svoju sposobnost da se takmiči sa stranim motociklima, Harley-Davidson je ponovo zatražio od savezne vlade da povuče uvozne carine za uvezene motocikle godinu dana ranije od predviđenog.

To je do sada bila apsolutno mjera bez presedana u zemlji. Utjecaj ovog čina bio je toliko snažan da je doveo američkog predsjednika Ronalda Reagana do obilaska objekata brenda i javnog izjašnjavanja da je obožavatelj Harley-Davidsona. Bilo je to dovoljno da se potpuno udahne.

Prije toga, međutim, 1983. godine, Harley Owners Group (HOG), grupa vlasnika motocikala marke, trenutno ima oko 750,000 1,340 članova širom svijeta. To je najveći klub te vrste na tržištu dvotočkaša na planeti. Sljedeće godine predstavljen je novi Evolucijski V-Twin motor od XNUMX kubika, za šta je bilo potrebno sedam godina istraživanja i razvoja inženjera Harley-Davidson.

Ovaj bi propeler te godine opremio pet motocikala marke, uključujući potpuno novi Softail - još jednu legendu marke. Lansiranje je pomoglo kompaniji da dodatno poveća svoju prodaju. Kao rezultat toga, 1986. godine dionice Harley-Davidsona ušle su na njujoršku burzu-prvi put od 1969. godine, kada je došlo do spajanja Harley-Davidson-AMF.

1991. godine obitelj Dyna predstavljena je modelom FXDB Sturgis. Dvije godine kasnije, gotovo 100,000 motociklista prisustvovalo je proslavi 90. rođendana marke u Milwaukeeju. 1995. Harley-Davidson je predstavio klasični FLHR Road King. Ultra klasični model Electra Glide, koji je 30. godine proslavio 1995 godina postojanja, postao je prvi motocikl marke sa sekvencijalnim elektronskim ubrizgavanjem goriva.

1998. godine Harley-Davidson je kupio kompaniju Buell Motorcycle Company, otvorio je novu tvornicu motora izvan Milwaukeeja, Menomonee Falls, Wisconsin, i izgradio novu liniju za montažu u Kansas Cityju, Missouri. Iste godine, kompanija je proslavila 95. godišnjicu u Milwaukeeju, uz prisustvo preko 140,000 XNUMX obožavatelja marke u gradu.

Krajem 1998. godine Harley-Davidson je otvorio svoju tvornicu u Manausu u Brazilu. Do danas je to jedina markirana linija za montažu instalirana izvan Sjedinjenih Država. Ovaj uređaj trenutno okuplja modele Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic i Ultra Electra Glide. Novi Road King Custom počinje se sklapati u ovoj jedinici u novembru.

1999. godine na tržište se pojavio potpuno novi Twin Cam 88 potisnik na linijama Dyna i Touring. 2001. Harley-Davidson predstavio je svijetu revolucionarni model: V-Rod. Pored futurističkog dizajna, model je prvi u istoriji sjevernoameričke marke opremljen motorom hlađenim vodom.

Morsun Led nudi visoku kvalitetu Harley je vodio farove na prodaju, dobrodošli na upit.