Test za novi Jeep Wrangler Rubicon

Jeep Wrangler je oduvijek bio terensko vozilo koje većina ljubitelja off-roada ne može izbjeći, a tržište za Jeep Wrangler postaje sve popularnije. Prije nekog vremena, autor je napravio jednostavnu procjenu Sahara verzije sa četiri vrata, ali neki prijatelji žele znati performanse vozila verzije Rubicon. Pošto ovde zaista ne možemo da pozajmimo auto za probnu vožnju, ipak smo zamolili prijatelja da pozajmi 2021 2.0T Rubicon model sa četvoro vrata od kluba, a ja sam se takođe fokusirao na njegovo vozačko iskustvo. Ovako to izgleda nakon nadogradnje sa oem Jeep Wrangler led farovi. Dozvolite mi da podijelim s vama neka od mojih ličnih iskustava test vožnje.
 

 

Motor Jeep Wrangler Rubicon je također 2.0T turbo motor, a odgovarajući sistem prijenosa je 8AT mjenjač. Vozilo ima maksimalnu snagu od 266 konjskih snaga i maksimalni obrtni moment od 400 Nm. Parametri snage ovog 2.0T turbo motora su veoma dobri, a i podešavanje snage vozila je agresivnije, posebno je nalet obrtnog momenta veoma jak na početku starta, a odziv snage nema ni traga tromosti . Muha u masti je od 2. do 3. brzine. Postoje znakovi upada na zglobovima. Osim toga, Jeep Wrangler Rubicon nije baš aktivan u prebacivanju u viši stepen prenosa. Kada moram da prebacim u viši stepen prenosa da uštedim potrošnju goriva, vozilo ne prelazi u viši stepen prenosa dugo vremena.

 

Nažalost, pošto sam pozajmio novi auto od prijatelja, novi auto nije prošao period provale i nije pogodan za terensku vožnju visokog intenziteta, tako da nisam uspeo da "otvorim" ovaj Jeep Wrangler na pravi način, i imao je iskustvo vožnje samo na neasfaltiranim putevima. Jeep Wrangler Rubicon usvaja prednje i zadnje ovjese integralnog mosta s više karika. Podešavanje ovjesa je teško, a oslonac i čvrstina jaki, što može efikasno obuzdati zamah vozila. Kada se karoserija kotrlja ekstremnom brzinom, možete osjetiti reakciju. Vučna sila, zajedno sa kompresijom ovjesa mnogo veća od one kod običnih SUV vozila, ne osjeća suvišan odboj pri prolasku kroz velike rupe. Međutim, tvrđe podešavanje šasije takođe smanjuje udobnost vozila. Filtriranje malih neravnina je relativno loše, povremeni naknadni potresi će se prenositi sa šasije na automobil, a buka guma i vjetra kod Jeep Wrangler-a su također vrlo glasni kada se vozi velikom brzinom.