Land Rover Defender ne zaboravlja osnove

Nakon što je decenijama hodao svojim kvadratnim obrisima po svim terenima, ratištima i Elizejskim poljanama, stara dobra "Zemlja" otišla je u zasluženu penziju. Dolazi sljedeća generacija, a novi Defender zadržava isti recept ... bolje?

Teško je zamijeniti povijesni spomenik kao što je Defender. Prvobitno objavljen prije više od 70 godina i nakon što je sve znao, učinio, vidio, konačno su ga pregazili standardi protiv zagađenja, testovi sudara i druga administrativna pipkanja. Nakon 3 godine prekida i razvoja novog modela, evo zamjene, koja također nosi ime Defender.

Da bi zamijenio takvu ikonu, Land Rover je napravio mudar izbor da ne pravi servilnu kopiju i lijepljenje originalnog crteža. Ovdje nema sindroma nove bube, već moderan dizajn, izuzetno inspiriran DC100 konceptom koji datira iz… 2011. godine! Da, mnogi se detalji razlikuju, ali crtež u cjelini nije tako nov.

To je uvijek Land Rover, potvrđuju maska ​​i pravocrtni oblici, kao i diskretni podsjetnici na stari Defender: lagani potpis u krugu, šef haube, otvori na istoj haubi. Čak zadržava i otvaranje zadnjeg prtljažnika sa strane, ali tako nepraktičan u svakodnevnoj upotrebi.

Tamo gdje se jasno ističe je u dizajnu C stuba, četvrtine ploče, skrivene impozantnim, potpuno neprozirnim kvadratom. Ono što ga odmah prepoznaju u gomili SUV-ova, lijepo primjereno Land Rover Defender prednja svjetla zamjena, ali i za pričvršćivanje raznih dodataka poput vodootpornih odjeljaka. Avanturistički duh ostaje prisutan!
Defender će na lansiranju postojati u 2 dužine šasije: 90 (međuosovinsko rastojanje 2.59 cm i 4.32 m dužine) i 110 (3.02 m i 4.76 m, respektivno). Dovoljno da ponudi verziju sa 2 vrata, koju konkurentska Mercedes G klasa više ne nudi. Kasnije će se pojaviti dugačka šasija 130. Kao što kažemo u ragbiju: „Osnove na prvom mjestu“, a Defender ne zanemaruje: vrlo kratki prednji i stražnji prevjes, razmak od tla 291 mm, prilazni kutovi 38 °, kut izlaza 40 ° i dubina 90 cm. Nadajmo se da se ove briljantne sposobnosti koriste za nešto drugo osim za penjanje po trotoarima.

Šasija je prihvatila novu monokoliku aluminijumsku strukturu, daleko od stare odvojene šasije prvog Defendera. Na lansiranju će biti 5 motora, opet s tehnološkim ažuriranjem: 4 2-litarska dizel cilindra od 200 i 240 ks, 6-litarski dizel od 3 l od 300 ks, a u benzinu nalazimo 4-cilindra od 2 l i 300 ks kao i 6-litreni 3-litarski motor snage 400 ks sa laganom hibridizacijom i 48 V sistemom. Punjive hibridne verzije stići će kasnije u asortimanu.

Unutrašnjost je na prvi pogled revolucija: digitalna instrumentacija, ekran osjetljiv na dodir, drveni umetci, sjedala obložena kožom, napredak na tržištu izgleda očigledan. Pa ipak, Land Rover je odlučio zadržati otvorene vijke, mogućnost pranja podnih prostirki mlazom ili razmetljivo izlaganje strukture nadzorne ploče. Jednostavan učinak stila može biti, samo da bi bio "rustičan", ali je ipak istina da Defender nije tako bogat kao Range ili čak Velar. 110 se može rasporediti u konfiguracijama 5, 6 ili čak 7 mjesta.